Пять мостовых переходов на дороге М12. Автодорога рядом с Шумерли
© Руслан Витальевич Кардашов, 2025
ISBN 978-5-0065-5822-9
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
так
Помню твой радостный смех среди ночи холодной.
Ты меня вмегда, сводила с ума и я не ревную даже теперь,…
Да, в одинокую ночь тоскую только один,…
А ты сейчас далеко от меня, среди дождя и морей,…
А я тебя даже люблю теперь,…
Когда годя летят словно поезд один,…
Я не стал для тебя господин,…
Прости, что не смог быть рядом с тобой.
Я тебя не забыл и сильно любил,…
Любил и много себе проблем набил,…
А твой смех меня сводит с ума,…
Я помню ты всегда была у окна,…
К вечеру ждала только меня,…
Ты смеялась так громко в окне,…
Смеялась и читала стихи о любви,…
Я помню мы вместе смеялись так долго одни.
Мы опять встретимся вместе,…
Ты меня только жди,…
Слезы падают на бумагу мои,…
Я продолжаю писать о тебе,…
Помни меня и не забывай во сне,…
Только нас радуга всегда веселила после дождя,…
Ведь я продолжаю любить и не пить алкоголь,…
Вечно желаю розы дарить и любовь.
Я, автор книги «Пять мостовых переходов», задумал написать книгу, связанную с дорожным строительством в октябре 2023 года. В своей книге «Пять мостовых переходов» я должен рассказать и образно описать работы, которые проводились бригадой дорожных строителей на строительстве платной федеральной автодороги первой технической категории в Шумерле, в городе Шумерля, который находится в Чувашии, в Чувашской республике. Мне было интересно приехать в город Шумерле и поселиться в городке Вахтовом на территории небольшого поселка, в котором проживали дорожные строители, мастера, прорабы, водители, экскаваторщики, крановщики, машинисты катков, гридеров. И меня пригласила организация строительное управление 967 и строительное управление 926 на работу. Но организация строительная 911 меня не уволила. Последний месяц работы, вахтой организация 911 мне дала возможность поехать в командировку и принять участие в строительстве мостовых переходов. Мы проживали в вагончике с кухней. Вагончик на 8 человек. 4 человека на одном краю вагончика живут, 4 человека на другом вагончике. Посередине кухня, коридор. Вагончики бывают на колесах, а бывают без колес. Мы проживали в вагончике вахтовом без колес. За полтора месяца мы сделали четыре мостовых перехода. Руководил работами мастер Роман из Ростовской области, город Каменск-Шахтинск называется. С мастером Романом мы познакомились в городе Солнечногорск, Московская область, на строительстве участка дороги платного, который строился для платёжной системы Платон, по которой должны были ездить транспортные средства, грузовики и возить грузы. Но это было в Солнечногорске. А тут получается мы приехали в город Шамерле и у нас была командировка, нас было 5 дорожных рабочих. Один из которых мой хороший товарищ, тоже из Ростовской области, Алексей. Второй товарищ это Вася из города Киров. Третий хороший знакомый и специалист Сергей. Он учитывал материал и сам имеет два образования высших. Работал автогридеристом долгие годы на севере, потом в автобане долгие годы работал и продолжает работать. Опытный специалист, потом водитель Газели Николай Иванович замечательный человек и хороший водитель и нормальный мужик. Вот это три специалиста с которыми я хорошо знаком. Про Николая Ивановича Я рассказал. Это четвертый человек, водитель, который нам помогал ездить на газели из городка Дорожников, где мы питались в столовой от организации СУ-967 и ездили недалеко под мосты. Там стоял экскаватор, бульдозер. Было 5 мостов и за один месяц три моста было сделано именно мостовые переходы или проходы. Это когда экскаватор убирает лишний грунт под мостом, бульдозер выдвигает этот грунт из-под моста, самосвалы приезжают, потом экскаватор грузит кучи грунта лишнего в самосвалы. Самосвалы потом увозят грунт, также песок, суглинок там под мостом. Геодезия вначале дает отметки на какие высоты и глубины нужно снять лишний грунт, песок. Когда это все снимается, небольшая речка, перекрытая, находится рядом с мостом в лесу. Русла перекрывают реки. Когда делается проход под мостом после экскаватора бульдозера на дне этого прохода можно сказать что это русло будущей реки не очень глубокой это русло дно застилается специальной материей белой которая не пропускает воду и является хорошим уплотнением для дна. Эту материю длиной под мостовым проходом метров 250, застилается проход мостовой. Ширина моста под мостом тоже огромная, метров 100 или 80 метров ширина моста, но это так по памяти вот такая площадь под мостом из этой материи 250 метров длина и ширина метров 80 или 100 приблизительно и на эту материю закрепленную уже скобами сыпется булыжник камень специальный горный огромный. Толщина слоя 40 или 50 сантиметров. Все это бульдозером планируется, катком укатывается и получается, что такая вот конструкция, которая между опорами создается, строится под мостом и по ней открывается речка, которая перекрыта у леса. Обычно эти мосты рядом с лесами построены. Дорога просто через лес идет и получается что так мостовой проход создается для того чтобы по нему под ним проходила река грунтовая и собирались все дождевые воды со всех краёв дороги и собирались также под этим мостом то есть высота моста рассчитана под весеннюю распутицу и под дождевые воды которые собираются во время ливня на самых низких отметках дороги и рельефа местности то есть мост служит для проезда, а мостовой переход служит для того чтобы вода собиралась под мостом лишнее от таяния снега, дождя, ливневых дождей и маленьких ручьев, которые проходят через дорогу и соединяются в огромную реку подальше от дороги. Вот такой мостовой проход делается для конструкции проекта дороги и мы с бригадой в 2023 году осенью приехали работать в город Шамерле Дорога называется М12 Восток от Москвы до Екатеринбурга, а потом от Екатеринбурга до Омска, потом от Омска до Тюмени, от Тюмени до Владивостока. Такой маршрут дороги платной технической категории 1 1 1 1 1
Понедельник,
рабочий день, завтра начинается командировка, вахта. в городе Шумерля, я приехал на вокзал в город Шумерля, на поезде на плацкартном вагоне, со мной дорожная сумка через плечо, огромная. я одет в джинсы, в куртку, пуховик, короткую, и ботинки, чёрные, замшевые, сапоги, полуботинки. Водитель такси мне повстречался на пути на вокзале, я сел к нему в автомобиль за 500 руб приехал. Строительный городок дорожников ЦУ 967 водитель был с одним глазом, второй глаз у него… не работал, он был закрытый, я достал сумку из багажника заднего, водитель мне помог открыть своего такси багажник, и я достал сумку. направился к воротам. проходной городка дорожных строителей получается так, что я… не мог найти здание, где находятся дорожные строители, специалисты, начал спрашивать у одних… людей в городке, где можно найти отдел кадров, суть 967, мне показали, куда нужно идти, я пришёл в отдел кадров, познакомился с женщиной. Потом познакомился с комендантом городка. и получилось так, что я пришёл в вагончик, который был открытый, там парень один жил, недавно приехал… на вахту в командировку и он мне сказал, что рад знакомству, потом через… приехала ещё три парня, дорожных работников и… Я так сильно удивился, я так сильно удивился, что есть возможность. далеко от дома, сам я из Воронежа приехал на Урал, я ехал 20 часов в поезде. Шумерля – это почти тоже рядом с Уралом, это чувашия, чувашская республика, но я всегда боюсь ездить на дальние расстояния работать. вечно со мной что-то происходит или на меня кто-то хочет наехать или случайно ударить ковшом по голове, если это экскаватор, а мне 46 лет, есть образование дорожное, диплом строительной академии. И я стараюсь работать дорожным рабочим, меньше ответственности, часто не думаю о коллективе, о видах работ, какие нужно выполнять. но на вахте в командировке мне приходится болеть два раза за один месяц, у меня часто болит спина, это почки, когда я простуживаю ноги, когда они у меня замерзают, то у меня появляется болезнь простатит, после которого нельзя сходить в туалет. И вот такие две болезни, хронические, меня угнетают на дороге, на строительстве дорог, и самое главное, что мои близкие не стараются относиться серьёзно к моим трудностям. словно, я иностранец, меня никто не понимает, вот… Я познакомился с комендантом, ещё три парня приехали в вагончик, получается, что все они были с плохой биографией историей своей жизни. некоторые были с уголовными статьями, и я даже не мог представить, что мне доведётся работать в организации. И тут я позвонил мастеру на улице, выйдя из вагончика, Роману, который работает в Су-911. я просто был уже уволен по завершению трудового договора из судь 911 и мне мастер Роман сказал, что я могу ещё один месяц в ахты работать в организации судь 911 и мне не нужно искать работу новую, чтобы устроиться. в другую организацию строительную, и я просто удивился так сильно и был так рад, что меня не уволили, дали возможность работать месяц, вот я узнаю, что мастер Роман… По фамилии Козьмин, которому тоже по возрасту больше 40 лет, он дорожный специалист, заканчивал тоже. Строительный институт в Воронеже, архитектурно-строительный институт, сам он из Ростовской области, вот он, с которым мы давно стали работать, должен приехать в город Шумерля. с двумя дорожниками, с водителем газели, с Серёгой, водителем автогрейдера, который будет заниматься учётом материала, которые должны будут… самосвалы в большие кучи рядом с мостами для строительства мостовых проходов, в этот момент я общаюсь днём с мастером Романом… мобильному телефону о своей работе и он полностью влияет на моё трудоустройство на Вахте в городе Шумерля, мне переводят деньги на еду. на банковскую карточку, я могу ходить в магазин, когда у меня есть. деньги личные, а так я должен ходить в столовую и там питаться, обед, завтрак, ужин, и мне присылают деньги на питание, моя задача была… заключалось в том, чтобы разматывать белую материю по ровному дну грунта из песка с углинка под мостом с двумя дорожными работниками и прибивать материю. скобами, также лопатами убирать лишний грунт, песок после экскаватора вдоль бетонных опор и бетонных откосов под мостами всеми их было пять мостов. В основном такие вот физические работы должны были проводиться дорожными рабочими у строительства мостовых проходов. Я был очень рад, что вся команда наша изсу-911 будет через пару часов в городке, и я также продолжу работать вахтой в организации Су-911, в которой я отработал очень долгое время с 2015 года по 2000.В понедельник я говорил с мастером Романом Казьминым, что буду работать еще одну вахту в командировке с су911, но я был вечером уже в вагончике и пока дорожных рабочих двух не было в городке из дома они должны были приехать на вахту, а водитель Газели и автогрейдериста Сергея я не видел, как мастер Роман сказал по телефону они должны будут проживать вместе в вагоне со мной, сказал чтобы они приехали в городок дорожников и в том вагончике мы все встретились, где жили молодые парни от 35 до 40 лет они освободят вагон и кровати свои для рабочих су911, говорил мастер Роман. И вот дорожные рабочие приехали работать в командировку в организации су967 один был из Тюмени другой из Нижнего Новгорода, один из Саратова, дорожный работник с образованием юриста, и все эти люди они были невезучими по своей биографии как бы, сказать нельзя, что они были изгоеми своих городов, откуда они приехали, но они были такие люди, что они в своих городах не смогли найти работу и отчаялись в поиске работы и устроились на работу в командировку в Автобане, а работать и жить вахтой и командой, в такой системе это очень трудно, проходит молодость быстро, жизнь человека на стройке, взамен живущий на работе в командировке получает зарплату намного больше, чем моя зарплата, которую можно заработать в городе, живя дома, но уже не на стройке, там в торговле или там нужно быть водителем или еще можно сказать, что зарплата в городе при проживании на половину меньше, чем работа в командировке на вахте и вот эти парни, которые приехали вечером, они приехали работать дорожными рабочими 4 разряда, одновременно монтируя на откосах железобетонную площадку из бетона, можно так сказать создать крепость откосов перед мостами на дороге по самой автодороги платной М12, и квадратные, бетонные квадраты, которые соединяются друг с другом с другими металлическими или капроновыми жгутами и имеют вид шахматного поля, или доски. Квадраты соединяются жгутами между ними засыпается мелкий наполнитель или крупный наполнитель в основном мелкий наполнитель из щебня, природный камень из определенного места карьера может быть привезён, а откуда привозят щебень я не знал, но можно это назвать природным камнем, так же камень может быть из скальной породы и вот между разумными бетонными квадратами, которые имеют размер 30 сантиметров на 45 сантиметров или 25 на 35 сантиметров. По внешности как я наблюдал за ходом строительства таких укреплений на откосах дороги, которые имеют высоту от низа откоса до верха дороги и обочины автодороги более 10 метров и 15 метров, высота от низа откоса и полосы отвода до высоты дороги. И вот и я с такими людьми вечером в понедельник познакомился и мы стали выпивать алкоголь за столом на кухне, была колбаса из продуктов, каждый из дорожников привозил с собой какие-то продукты, и мы так начали отмечать наше знакомство и начало первой рабочей недели, но я не говорил, что уже не буду работать в организации су967, потому что меня не уволили ещё один месяц разрешили работать на вахте в су911, я не старался всем знакомым сказать, что я не буду работать в организации в су911, а в прошлом месяце вахты именно в этом месяце вахты и в этом городе Шумерле мне пришлось избежать аварии на дороге, и меня должен был сбить самосвал китайского производства, это 45 тонник самосвал, который ехал после разгрузки камня будыжника по дороге и между самосвалом "Шанхай" и мной было 50 метров, не меньше 50 метров, и я забыл просто посмотреть когда перелазил через разделительную полосу из барьерного ограждения, что рядом едит быстро самосвал, это было в октябре 2023 года, когда мы как раз завершали строительство прохода, 4-ый мостовой проход, был мной и бригадой под руководством мастера Романа Казьмина закончен, вот а я в этот момент шел с объекта мостового прохода, перелазил через разделительную полосу движения, потом перебежал одну проезжую часть, а потом забыл и задумался, сам через разделительную перелазил и не посмотрел, что едит рядом автомобиль, который даже не сигналил, что это был автомобиль грузовой самосвал "Шанхай" зеленый, зеленая кабина как помню цвет и огромный кузов коричневого цвета, вот высота этого автомобиля метра 3 где-то так с половиной, вот по высоте, ну под четыре метра, а вот ширина кабины метра 4 вот, или 3,5 метра, вот длина метров 5 – 6 самого кузова без кабины, и вот мне удалось перебежать быстро дорогу, когда я увидел, что ко мне приедит автомобиль марки" Газель «забирать на обед, но это я понимал, и как мастер сказал нужно собираться на обед, я побежал вперед садиться в Газель для поездки с участка дороги в столовую, и сейчас, я продолжу разговор о том, как у нас начиналась вахта на стройке 5- ти мостовых проездов на автодороге м12. Ну вот, мы все стали отмечать вечерний приезд и во вторник уже должны были приехать все из су 911 вместе с мастером Романом Владимировичем Казьминым. А вечером в понедельник мы общались между собой с парнями за столом кухни в вагоне, который был юристом из Саратова, другой был с уголовными статьями из Нижнего Новгорода в котором есть городок Саров, третий был с Тюмени, четвертые тоже есть у меня работник парень молодой, а пятый дорожный был из города из Омска ему было 40 лет, и нам комендант не выдал постель временно, но рассказал нам какие есть рабочие умывальники, где туалет, где душ, где столовая, и как можно взять питьевую воду в маленькой бочке, которую следует носить на улицу и там наливать, и дать в вагончик воду с улицы, там налить в бочку воду, чтобы залить питьевой водой. Приезжала специальная грузовая машина с бочкой и с водой и вот так получается мы должны были наливать воду. Сам я начал свой первый день в городе дорожников в городе Шумерля через пару часов, когда мы все беседовали друг с другом, кто откуда приехал, чем занимался у себя в городе, как жил многие не имеют привычки рассказывать о себе подробности, но потом все стали ложиться спать по кроватям и я залез на верхнюю кровать, на втором ярусе лёг, у меня не было постели своей из дома, я лёг так спать, самый молодой парень он лёг на полу и спал пьяный и тяжелый работник спал на верхнем ярусе другой кровати и он был очень сильно пьяный тоже и с Тюмени приехал, я постелил толстое одеяло на него который спал на полу, на полу накрыл его молодого парня дорожного строителя, который в одежде лёг спать на пол, и ночью упал его знакомый с другой кровати, когда он был выпившим, упал на него на пол в первый раз, и чуть его не предушил. Одеяло толстое помогло, и после такого случая, я стал понимать, что попал в городок дорожников, необычный городок, где можно что-то предпринять с любым человеком, и я стал с осторожностью ко всем относится и я в чайнике менял всегда воду, когда приходил с работы, чтобы в воду не накидали в чайник, лекарства и таблетки, разные психические таблетки или таблетки, связанные с различными заболеваниями, они поднимают давление в головном мозге или портят сосуды головного мозга, я просто стал бояться за свою жизнь и продолжал находиться в такой системе строительного управления, где люди приехали из разных мест из разных городов, я должен был знать, что можно ожидать от людей в будущем на работе и от вагончиков в которых все живут рабочие, мы все живущие в гостях.
Приходит вторник и вагон с дорожными рабочими становится необычным. Люди которые были в вагоне стали думать как быть и звонить в отдел кадров описывая вахту на которую они приехали но имидж был потерян организации строительной су 000, которая пригласила парней работать на дорогу Казань – Екатеринбург, но сама организация которая пригласила работать дорожных работников стала направлять дорожных рабочих со словами скандального мастера который говорил:
– Приходит вторник и вагон с дорожными рабочими становится необычным. Люди которые были в вагоне стали думать как быть и звонить в отдел кадров описывая вахту на которую они приехали но имидж был потерян организации строительной су 000, которая пригласила парней работать на дороге, но сама организация которая Приходит вторник и вагон с дорожными рабочими становится необычным. Люди которые были в вагоне стали думать как быть и звонить в отдел кадров описывая вахту на которую они приехали но имидж был потерян организации строительной су 906, которая пригласила парней работать на дороге, но сама организация которая оставалась малоизвестной представитель отдела кадров женщина позвонила трём дорожным рабочим и сказала: – Здравствуйте Серёжа, езжайте в другое место работать, там мало работы в Шумерле, вы сейчас все в вагончике собрались? Женский голос волновался и я тоже думал как быть примут меня на работу в су911 на один месяц работать или нужно искать новую работу, и вот я нашёл работу на одну вахту в су911.Стоя на улице у вагона я услышал как все парни дорожные рабочие собирают свои вещи из дорожных сумок и направляются из вагончика на улицу, – А вы уже уезжаете? Не громко я спросил одного работника который нёс дорожную сумку. Молодой парень из Саратова посмотрел на меня и ответил: – Мы уезжаем в другое место, здесь нам сказали работы нету,…голос его был серьёзный и сумка зелёная виднелась у него на плечах. Вначале как оказалось у молодых дорожников должна была быть работа по монтажу откосного укрепления из бетонных квадратов которые имели между собой тросы, и квадраты засыпались между собой мелкими камнями щебня или горной породой. – Ну ладно хорошего всем пути, надеюсь увидемся в ближайшее время, меня скоро уволят из су911, …проговорил я и стал смотреть в сторону дороги которая вела к выезду из городка дорожников. – Руслан ты говоришь о работе и остался дальше работать? – Да, я остался работать дальше, …ответил я дорожному рабочему из Саратова. Все три дорожных рабочих уезжали с городка и остались только два дорожных рабочих из города работать Тюмени. Они стали жить через кухню на другом краю вагончика в котором было 4 места для проживания из двух мест в два этажа было две кровати. А между нами была кухня которая разделяла нас и самое главное я стал звонить мастеру Жени который был в возрасте и мог работать старшим мастером сам он был из Беларуссии родом и ему было за 55 лет по возрасту. Талантливый человек и очень опытный дорожный руководитель, сам начинал работы в строительном управлении 911 в 2019 году в городе Пушкино на реконструкции автодороги платной и его опыт повлиял на остальных молодых и надежных мастеров которые стали приходить трудиться в организацию су911, а устроиться мастером мне Руслану было невозможно в организацию су911 по причине отсутствия пропускного балла для вакансии мастера, все руководящие должности в Автобане имели свой пропускной контроль и заявление на принятие человека с опытом работы на строительство подписывал заявление генеральный директор по производству. Так было трудно прийти просто работать на дорогу специалисту без знакомых из строительного контроля Автобана и знакомых из Автодора, после отсутствия таких знакомых работать на должность мастера с зарплатой за 15 смен в 150 тысяч рублей было найти трудно в Автобане и невозможно. Таким образом я отработал в су911 дорожным рабочим пятого разряда 8 лет и имел высшее инженерное строительное образование с которым мог работать везде на дорожном строительстве, умел работать с нивелиром и бригадой дорожных рабочих, но не мог устроиться мастером по неизвестной причине. У меня было незаконченное второе высшее юридическое образование, и я работал дорожным рабочим с лопатой, кидал песок и суглинок, а потом иногда в городке комендант просто убирать мусорные урны у вагонов дорожников в городе Пушкино где раньше находился городок дорожных строителей в 2019 по 2021 год, но всё для меня заканчивалось дорожное строительство долгим сроком работы а потом увольнением по завершению дорожного строительства. Получается вывод один что руководителям удобно держать глупых дорожных рабочих которых легче уволить чем держаться за них как специалистов, или унижать для увольнения по собственному желанию. В нашем телефоном разговоре когда я ждал приезда мастера Романа Владимировича из Ростовской области в город Шумерля и мастер должен был приехать в городок дорожных строителей со своей созданной бригадой дорожных рабочих и должен быть учётчик строительного матеиала один специалист дорожный по имени Серёжа из города Киров. Вот я жду этих людей и моя вахта должна будет решится как положительная на этой стройке 5-ти мостовых проходов под мостами на дороге. А разговор со старшим мастером по имени Женя или Евгений Владимирович у меня состоялся в виде диалога между хорошими знакомыми. – Руслан ты что мне позвонил, тебя пока не уволили, жди мастера Романа он будет под мостами работать и ты там пригодишься в его коллективе, а мне больше не звони по пустякам, всё, желаю хорошей работы! …голос Жени был выразительным и он был пунктуален без матов разговаривал с человеком и всегда мог технически подставить любого мастера молодого и дорожного рабочего создавая в строительстве маленькую ловушку при которой мастер мог ошибиться на объёме перевозимого материала самосвалами или просто донести информацию негативную о мастере или дорожном рабочем на имя генерального директора по производству в строительном управлении 911. – Да, здравствуйте, я вас понимаю, хорошо больше вас тревожить не стану, жду мастера Романа и с ним продолжу работать последнюю вахту как один месяц в октябре 2023 года,…ответил я старшему мастеру Евгению Владимировичу по мобильному телефону стоя в городке дорожников Шумерля а старший мастер был в Мухтолова Нижегородской области на завершении строительства м12, где начальник участка был Калядин Николай Николаевич три года.
Мне позвонил мобильный телефон и по мобильному телефону мне ответили: – Руслан ты на вахту собрался работать?…голос был мастера Романа который приехал во вторник в городок дорожников на своём автомобиле новом джипе марки» Спортаж Киа» и его я не видел лично в городке, мастер Роман Владимирович появился только когда я сидел в кабине «Газели» с грузовым кузовом с водителем Николаем Ивановичем и Алексеем дорожным рабочим из Ростовской области, такой отзывчивый человек и открытый сам по характеру, Роман стоял у необычного вагончика в котором была баня и только у бани с синим цветом вагончик можно было «Газели» остановиться и через открытую дверь кабины поговорить с Романом который стоял в чёрном пуховике длинном и была белая рубашка надета у Романа, белый воротник виден был рубашки из чёрного пуховика.
– Отличная возможность у меня работа есть,…проговорил я и стал слушать разговор мастера который выглядел по одежде как руководитель, а самое главное за его словами нельзя было проследить он говорил коротко и понятно, его слова были умные и дорожником он выглядел отличным с незабываемой улыбкой. Водитель Николай Иванович сидел в кабине «Газели» и слушал внимательно самого мастера как он планирует работать в городе незнакомом и какие у него мысли по новым местам строительства мостовых проходов. На улице стояла осенняя погода и не было снега, а ветер и дождь были началом осени, я очень сильно волновался за новые виды работ по строительству мостовых проходов под мостами и самое главное думал о возможности продолжить работу по командировке которая у меня стала продолжаться в городе Шумерле. – А сколько мы должны здесь работать, разве мы сможем создать нормальную обстановку по работе во время дождей и нужны несколько наёмных бульдозеров и два экскаватора нанимать, так предложил такую схему я который был и работал дорожным рабочим на работе много лет имея высшее строительное образование дорожное и много опыта работы. – Завтра утром собираемся все и на Газели едим в 06 часов 45 минут с городка на дорогу работать. Лёха и Вася будут материю с рулонов разматывать под мостом с экскаватором маленьким, а Руслан будет грунт и песок перед укладкой материи чистить лопатой, надо сделать идеальное дно перед укладкой материи, потом скобы возьмите для материи и кувалды иди молотки в Газели есть там. Не забыть надо бульдозер выгрузить с трала который привезут под мост, там доски положите на асфальт новый, бульдозер по ним проедит с трала на асфальт новый, а потом поедит под мост делать новое срезание уровня дна мостового прохода или русло дна реки под мостом,…говорил мастер Роман Владимирович стоя у бани на улице слова которые сильно играли роль любого дорожного рабочего которого держали на работе много лет и платили зарплату за физический труд и проживание в вахтовом городке в вагонах по 8 дорожных рабочих в вагонах. – Поехал я, всё узнали мы по завтра теперь только ждать работу остаётся и утра,…ответил водитель Николай Иванович из кабины Газели своей и сказал: – Рома мы тогда завтра встречаемся у общаги и столовой на улице,…проговорил Николай Иванович мастеру, а Алексей сидел дорожный рабочий в кабине «Газели» и с Васей тоже разговаривал, который был дорожным рабочим. Мастер Рома задумался и улыбался, а потом направился к общежитии и его высокий рост и выправка сильно выделяла его от многих мастеров и дорожных рабочих, я стал понимать о том как я долго работал в организации и много ничего в жизни не добился за 10 лет работы в Автобане, не было у меня ни квартиры новой и автомобиля дорого по причине наверное кредитов и долгов перед судебными приставами города Воронежа, одни только приставы за мной с 2009 года охотятся как я прописался в городе Воронежа и стал работать на строительстве платных только автодорог. Я стал интересоваться чтобы понимать как трудно было найти работу на вахте чтобы понимать трудности трудоустройства и мне было интересно как можно отработать три года и получить благодарность по работе от руководства строительной компании су911 в образе квадратной из двп таблички она была деревянная с квадратной из нержавейки пластиной на которой была нарисована запись в виде короткого текста от директора строительной организации как он благодарит словами дорожного рабочего по фамилии и неуказывается разряд дорожного рабочего который отработал три года на строительстве платной автодороги (м12- восток Москва-Казань), столько много было сделано и здоровья много было оставлено на строительстве платной автодороги первой технической категории, и потом я был уволен после завершения строительства автодороги в связи с завершением строительства объекта в Нижегородской области в городе Мухтолово. Бесстыжие дорожные рабочие и взяточники или просто воры так можно подумать о дорожном рабочем которого не захотели принимать опять на работу в декабре 2023 года на реконструкцию (автодороги платной м5), куда все дорожные рабочие поехали с мастерами и прорабами дальше продолжать работу дорожную в компании ДСК Автобан, а Кардашов Руслан оказался просто выброшен за борт корабля, который плывёт к удачи и успеху в строительстве платных автодорог и зарабатывает много денег по зарплате среди своих дорожных рабочих и сотрудников ИТР. Мастер Роман направился к зданию общежития и огромное здание в два уровня было построено из сборных панелей которое имело много комнат в которых проживали мастера и геодезисты организации су967 а также наёмные специалисты маленького руководящего отдела по строительству платной автодороги (м12 восток), вот здание в два этажа длина его была как длина небольшого моста, например 250 метров, может я ошибаюсь но самое необычное можно сравнить с длиной общаги например жилой многоквартирный дом на 5 подъездов, старого архитектурного проекта, одним словом всё необычно в городке но много денежных вложений в городок, экскаваторы все новые и много бульдозеров новых, есть новые огромные автогрейдера и много вагончиков которые новые с названием» Автобан Ханты-Мансийский дорстрой» мы понимали всё серьёзно, и делали ошибки по работе, шли на любые правонарушения по причине быть не согласным с унижением мастера во время работы. С лопатой гребсти песок или щебень для выполнения работы дорожной в Шумерле. Автомобиль поехал со мной и «Газелью» от места где стоял мастер Роман Владимирович и автомобиль направился к автодороги новой построенной м12 к месту где есть новый мост самый первый, у которого есть опоры бетонные и они круглые, а высота моста не очень огромная, просто три этажа здание по высоте, может создать образ высоты моста пролёта, под которым много лишнего грунта и нужно убрать бульдозером лишнее из под моста, дорожный рабочий Алексей сидел рядом с водителем Николаем Ивановичем который в кузове крытом возил необычные грузы, генератор на дизеле от которого можно включать любой строительный инструмент электрический, также водяной компрессор, который имеет длинный шланг пожарный и может выкачивать воду из ямы вдоль дороги или кювета, и самое главное все люди кто со мной встречался поиработе имели негативную прошлую биографию и с ними трудно было иметь честные и добросовестные отношения по работе. Вот автомобиль «Газель» подъезжает и самое главное на дороге стоит незнакомый автомобиль микроавтобус белого цвета, который коллектив рабочих выполняет самую необычную работу по прокладке проводов между столбами осветительными которые высокие монтируют осветительные вдоль дороги краном и вешают между ними провода. – Посмотрим чем занимаются геодезисты здесь у моста или под мостом?…сказал водитель Николай Иванович, а сам думал о неизвестном поступке во время глупого приглашения в магазин выпить купить алкоголя из магазина, и посидеть посмотреть на необычных дорожных рабочих которые работают на вахте и смотрят сколько у них будет заработанных денег на работе работая дорожными рабочими и выполняя работы по монтажу шумозащитного забора, мне показалось необычное всё в такой командировки и вот я задумался когда сидел слушал новые объекты мостов от мастера Рамана Владимировича. – Выходите парни будем смотреть где геодезия под первым мостом будет забивать колы деревянные для высоты дна под мостом, …такой немного волнительный и культурный в разговоре водитель Николай Иванович был, и дорожный рабочий Алексей вылез из кабины в сигнальной одежде оранжевой и его шапка на голове была синего цвета вязанная, а пуховик был дорожной организации с сигнальными полосками. Я выглядел тоже в сигнальной жилетке с оранжевым цветом и пуховик был синий с оранжевыми местами одежды и полосками сигнальными, как у дорожников которые работают долгое время на стройки дороги платной. – Посмотрим мы опять новые места работы,…ответил Алексей дорожный рабочий и закурил сигарету на улице рядом с началом моста у которого ходили штукатуры и бетонщики неизвестной организации» Промонтаж». У каждого на одежде было написано название организации которая занималась бетонированием моста и сбивала из досок каркас деревянный вдоль последних краёв откоса из бетона и уровня грунта под мостом, таким методом фирма занималась завершающими работами по подготовке мостовой конструкции перед эксплуатацией и не было только освещения на мосту и автодороги постоянно в ночь, фонари часто выключались ночью после 03 часа и горели осветительные дорожные знаки со стрелками которые показывали уровень строительных и ремонтных работ на каждом километре или опасность движения транспорта во время заключительного строительства забора из шумозащитного материала. Неизвестный мастер из белого микроавтобуса положил красную крышку к верху рядом с жёлтой линией на осевой линии автодороги на которую мы приехали работать под мостами построенными и на мостах был верхний слой асфальта. Красная крышка на центре дороги лежала и она была из под «Колы» сладкой, газированной воды, а я не мог понять такое действие неизвестного мастера и фирмы которая работала на завершении бетонирования откосов под мостом. Несколько человек жгли костёр у моста грелись потому что не было отопления в вагончике и вагончика тоже не было у нас кроме автомобиля «Газель» который уезжал из места дорожных работ под мостом которые проводились. Несколько случаев было когда бульдозер просто выезжал и убирал грунт из суглинка и песка и толкал кучи лишнего материала в сторону к лесу и там был экскаватор который занимался погрузкой материала в самосвалы и вывозили самосвалы из под моста в направление выгрузки лишнего грунта и песка грязного, под названием куча или конус для складирования материала лишнего с дороги. На улице была холодная погода и я очень сильно стал замерзать, мне показалось как в городке много рабочих стали часто гулять по улице и смотреть за новыми новостями, которые могут влиять на работы дорожного строительства, много людей работая делали общие строительные работы в организации. – Привет, когда будет разбивка,…спросил дорожный рабочий Алексей у геодезиста, который проходил мимо костра горящего и волновался смотрел на него огромными глазами голубыми, а в руке держал металлический инструмент который мог стать измерительным прибором, я понимал как важно стать человеком который сможет стать специалистом дорожным и всегда работать заработать себе определённую сумму денег. По мосту днём проезжали автомобили грузовые, автосамосвалы загруженные суглинком и песком, а некоторые везли чернозём и щебень, при такой работе может изменить жизнь только обеспеченная работа в командировке, как на строительстве моста или строительство платной автодороги, федерального назначения. – Идите загоняйте бульдозер и убирайте грунт и песок лишний под мостом, там везде 1или 3 метра нужно выкапывать лишний песок или грунт, чернозёма нету. – Самое главное колы набейте там по всему дну русла или там река под ростом будет? – Лёха, колы забиты с отметками грунта, я всю ночь набивал, бери лопату и экскаватор и готовьте всё,…проговорил неизвестный человек и он был старым по возрасту, много неговорил а больше слушал дорожного рабочего Алексея и смотрел в мою сторону, а сам оказался он мастером и на самом деле думал не знаю о ком, но нам с Алексеем он дал серьёзный ответ по работе с экскаватором под мостом. – Доброе утро, а вы кем будите здесь на стройке моста? – Ненадо его спрашивать!… проговорил Николай Иванович стоя за кузовом автомобиля своего марки» Газель». – Почему, я могу ответить, я мастер мостовик и здесь мои рабочие работают. Я заливаю бетон со своей командой на мосту здесь и под мостом смотрим провода электрические. Рассказывал в возрасте задумался о новых темах разговора и сам стал случайно собеседником разговора между мной и дорожным рабочим который стал спрашивать часто у мастера мостовика когда под мостами уберут доски деревянные подсобные рабочие и строительные уберут монтажные леса. – Алексей посмотри там бульдозер завёлся, покажи бульдозеристу начало работ по колам геодезии, и пусть начинает выдвигать лишний материал. – Покажу обязательно,…ответил Алексей водителю Николаю Ивановичу, направился идти к опорам моста которые были огромные по высоте и круглые сами, а рядом текла вода из леса как речка, она была засыпана грунтом и песком, чтобы не протекала под новым мостом. – Да здесь везде кучи песка и грязи в русле реки, снег сейчас будет, зима на календаре, как быть, зачем мы приехали на такую дурную работу работать, можно было и дорогу взять новую построить, а мы вечно ждём от богатых чеки с деньгами,…ответил Алексей. – Алексей какие чеки с деньгами, нам разве платят богачи деньги, а зарплату нам кто платит, находит работу, вот ты бы не приехал сюда в Шумерлю под мосты работать. Сейчас бы сам сидел дома без работы, а так смог работать на работе или принять участие в строительстве русла под реки под мостами в городе Шумерля, или Шумерли, забываю как называется правильно город,…ответил водитель Николай Иванович стоя на улице у моста и смотрел в даль на огромную автодорогу, которая была новая построенная до города Казань, под названием: м12-восток. Николай Иванович был огромным по росту человеком и имел огромный вид и телосложение, сам раньше возил первые годы начальника участка на автомобиле белого цвета модели» Уаз патриот» и ездил по городу Королёв в Московской области, занимался перевозкой поиработе начальника участка Олега Александровича который был начальник участка в су911, и начинал строительство автодороги обход города Тарасовка с организацией мостовиков Мостотрест. Сам водитель Николай Иванович был весёлым человеком и хорошим семьянином с области города Киров, в котором жил в деревне и сам работал водителем личным начальника участка с 2015 года по 2019 год, а потом после автомобильной аварии которая произошла, водитель начальника участка потерял должность и ему предложили работать водителем грузового автомобиля марки «Газель» возить рабочих дорожников и материал строительный в кузове автомобиля с будкой в виде автомобиль специальный строителей. Вся история дорожных строителей началась с автодороги платной с 2019 года, во время преследования приставами дома работников дорожного строительства и их арест денежных средств по зарплатным счетам. Огромный человек в шапке вязанной с длинным носом стоял и разговаривал по телефону как он живет и работает на дорожном строительстве и какие у него достижения были за прожитый год. (глава, городок дорожных строителей и начало организации). – Алексей иди посмотри бульдозер после досок заехал правильно на обочину и гусеничный экскаватор должен приехать его должны привезти. – Руслан идём доски с обочины уберём все после бульдозера, там его разгрузили,…сказал Алексей мне, я понимал нужно слушать такие советы от парней кто рядом к начальству старается быть. – А когда мастер Роман приедет, сегодня его видел в городке,…проговорил я дорожному рабочему Алексею. – Завтра будет на работе, а ты скучаешь по работе и новым командам в работе?…отвечал Алексей стоя в тёплых резиновых сапогах словно он ждал весну а не зимнее время в Чувашии. Я молчал ничего не отвечал, водитель Николай Иванович молчал и смотрел через открытое окно своего автомобиля грузового, и был он не личный водитель начальника участка Олега Александровича, который уже в 2019 году стал генеральным директором по производству су911. – Ты мне предложишь стать дворником если нету для меня работы в организации су911, я тут работать стал с 2015 года в организации су911, тогда организация была» су1 " из Дедково, а я сейчас вот в 2023 году стал работать осенью последний месяц перед увольнением. – Как время изменилось, спасибо за возможность работать всем дорожникам,…проговорил я хорошему знакомому Алексею и направился к новой дороге от моста считать не самосвалы которые стали привозить материал крупный щебень, щебень бутовый как камень и песок стал считать Серёга автогрейдерист, который приехал после обеда в городок дорожников организации су967, мы были как наемная компания су911 в городке дорожников су967, которая должна помогать делать мостовые расла под пятью мостами в Шумерле. Доски были на обочине все откинутые от нового покрытия асфальта и автодороги, но верхнего слоя асфальта не было уложенного нового из щебёночный мастичный асфальт под названием: щма. Рабочая смена закончилась у нас и у меня во вторник положительно со знакомством у моста и геодезией. Алексей увидел бульдозер который двигал лишний песок из под моста вечером во вторник и доски сложенные были на обочине. Между кюветом и обочиной были разные названия работ создание кювета и отсыпка обочины, но всё было готово. Гусеничный бульдозер старался ездить быстро убирать лишнее, я старался смотреть за бульдозером. Работы были в основном с песком. Мне казалось бульдозер быстро уберёт лишний грунт под мостом. Действительно бульдозер и экскаватор быстро убирали грунт и песок, а наёмные рабочие их было мало, они старались работать в своих организациях. – Ну как ты смог посмотреть как бульдозер работает Лёша?…спросил водитель Николай Иванович, и смотрел в окно двери сам. Машинист бульдозера был он необычным человеком из деревни Воронежской области и на своём автомобиле он закрепил багажник для перевозки дверей, или строительного материала. Сам бульдозерист свой автомобиль оставил на улице в городке дорожников и подумал пусть стоит рядом с будкой охранников. Я сам задумался и мог подумать о необычных людях таких как Николай Иванович который лишился работы в должности личного водителя руководителя и стал работать водителем грузового автомобиля, возить дорожные знаки в будке автомобиля и лопаты с генератором квадратным. Отличный характер и специалист много положительных качеств есть и добрый семьянин который заботится о своих любимых и близких. Длительное время жил в маленьком домике и далёкой деревни в области Кировской, с хорошей памятью и воспитанный гуманитарно и нравственно в строительной компании. Я был на позитиве и умственное решение должно всегда приходить человеку в здравом уме, я сам подумал о безопасности и стал понимать как дороги друзья по работе и близкие люди вокруге во время общества лицемерного и завистного, а также зависимого от власти и денег. По причине отсутствия власти и денег которые можно приумножать во время должностной и руководящей должности я был никем всегда после работы дорожным рабочим пятого разряда или асфальтировщиком, мне было не понятным почему так легко люди становились мастерами и прорабами, а я не мог работать мастером и прорабом в управлениях строительных как су910 и су920, не мог стать мастером в су905 и в су925, меня всегда преследовали конфликты с коллективом и глупая работа с учётом материала на участок строительства, как суглинок и песок, как белый песок и крупный щебень на основание который привозят самосвалы и выгружают. Одним словом работают только доверенные и проверенные люди мастерами. По готовой автодороги проезжали руководители редко строительных фирм, в основном были рабочие в вахтовых автомобилях и маленькие ответственные мастера по работе. Я сам думал как можно добиться успеха если приходиться работать разнорабочим. – Лёха, а ты пойди посмотри привезли рулоны термоизоляции для мостовых проходов их должны на самосвале привезти?…говорил Николай Иванович водитель, он часто бывал советником у мастера или занимался организацией работы, сам был весёлым человеком и всегда ему не везло с работой. Такой огромный вежливый человек ездил на автомобиле с будкой. Мне было интересно как можно узнать самое главное в жизни и не забыть оставаться человеком для всех своих знакомых по работе я понимал очень важное как мне предстоит с таким человеком как Николай Иванович найти общий разговор во время работы и задуматься как можно работать и не сломать себе здоровье во время работы. Длительное понимание может быть но я сам стараюсь работать дорожным рабочим почти восемь лет и не могу себе создать самое главное в работе, добиться успеха по работе и обрести должность мастера дорожного на строительстве участка платной автодороги. Всю работу я знал и понимал и самое главное старался выполнять такие работы как работы по укладке асфальта с бригадой асфальтеров, выполнять работы по учёту материала на линии строительства пикетов автодорожного полотна или конструктивных слоёв дорожного участка, мог понимать как устанавливают барьерные ограждения вдоль дороги новой или устройство песочного конуса от опор моста как нужно делать, например как можно уплотнить песочное основание катками и проверить плотность слоёв по песку, написать акты на скрытые работы перед устройством основания и покрытия асфальта и многие другие работы сделать по учёту перевозок материала, можно быть на весовой и проверять загруженность самосвалов песком от экскаватора. Дорожному специалисту никогда не дают возможность лучше работать и жить без знакомых и влияния у власти. – Лёха ты что там молчишь и не отвечаешь?…спросил водитель бульдозера. – Посмотри пожалуйста как там отсыпка материала, я понимаю как тебе важно работать здесь, за такую зарплату нельзя просто ходить и отдыхать,…вылез из бульдозера механизатор бульдозера по имени Олег который был из Воронежской области и ездил на автомобиле марки «Жигули» с номерами региона Воронежа и возил на крыше автомобиля свой багажник для перевозки на крыше строительного материала как листы металла оцинковки и разное необычное что можно найти на стройке ненужное и отвезти в пункт приёма чёрного металла. Такие пункты по приёму материалов были в каждом селе в котором было много населения. Но бульдозерист такие поступки не делал по поиску чёрных металов и разных сбору проводов алюминия и меди, он боялся искать металл и возить его сдавать, начальство могло узнать и сделать штраф за поиск металла на стройках и сливание солярки из бака во время работы, датчики всегда стояли и мерили расход солярки во время работы бульдозера, как бульдозер работает или не работает стоит с включенным двигателем несколько часов, такие документы были для подписи у механика и выполнения смены рабочей. – Руслан идём сюда, вместе будем убирать песок лишний из под колон опор моста, там посмотрим как он будет лежать прямо по отметкам дна русла водного, …говорил Алексей дорожный рабочий слова какие говорил бульдозерист Олег ему во время общения по работе. – Олег давай убирай мимо колон бульдозером осторожно, нам материю на песок сейчас стелить надо,…отвечал Алексей, он старался быть или стать бригадиром бригады из трёх человек, когда мастера Романа Владимировича не было рядом у моста, а был он недалеко и делал расчёты по привозу материала самосвалами которые возили материал по 45—50 тонн, песка и щебня и выгружали в высокие кучи которые создавали эксоваторы даже ночью приходилось экскаватору стоять и гребсти кучи материала ковшом, для дальнейшей работы днём. Мне Руслану приходилось часто с лопатой убирать лишний песок вдоль бетонных строений моста и я занимался только материалом который мы с Алексеем стелили по дну русла или по другому назвать по проходу под мостом, который снимали по высоте бульдозером и эксоватором для дальнейшего благоустройства проезда под мостом по каменному из булыжника проезду, который имел дно и был сам прекрасным проходом воды через мост или под мостом с одной стороны леса в другую сторону леса, такие проходы русла грунтовых вод назывались: мостовыми переходами водных потоков из дождя и весеннего сезона таяния снега, и грунтовых вод, которые собирались со всех краёв дороги и лесополосы у моста. – Как понимать, мы должны быстро работать, но у нас нету людей разматывать материю, и мы должны понимать как хорошо нужно работать,…говорил я вопросы Николаю Ивановичу и Алексею когда вместе стояли у автомобиля и доставали генератор со шлангом огромным для выкачивания воды грязной из кюветов и мостового русла, который имел перепады глубокие по уклонам и стояли сильные водные лужи в местах у моста где не ездил бульдозер и не делал спуски водных потоков из воды. – Идём вместе будем катить рулом материала вручную,…ответил дорожный рабочий и автогрейдерист и учетчик Сергей который имел два высших образования и умел работать на автогрейдере хорошо и стоял с листком бумаги писал приезд каждого самосвала загруженного с песком и бутовым камнем булыжником огромным. – Первым сыпим песок 30—80 см, а потом стелим материю белого цвета, называется: изоляция между песком и бутовым серым камнем, иногда с зелёным цветом бывает камень, размер его как лимон,…рассказывал Алексей мне Руслану, который мог стоять и думать как начинать рабочую неделю в обустройстве мостового русла или прохода под мостом. Мы двое взяли рулон материала изоляции руками и стал Алексей махать руками своими на сторону туда, рядом где недалеко стоял трактор с ковшом и водитель трактора сам говорил неизвестные слова для нас двоих и чтобы мы не слушали никого, продолжали погрузку рулонов и я задумался как разматывать рулоны без поперечного подъёма трактором просто. Сам услышал как можно использовать трактор с передним отвалом маленький. – Мне нужно смотреть телевизор в нужное время,… проговорил Алексей. – Да, не пойму, а зачем телевизор, я не могу понять зачем на работе о таком говорить, …спросил я у своего знакомого по работе и задумался сам. Алексей с Русланом, которым я был, загрузил рулон материи теплоутеплителя в ковш эксоватора, который был перед эксоватором по технологии модели прикреплён. – Смотри, давай всё сделаем красиво так, чтобы понимать как мы будем вместе думать о положительном результате который должны создать здесь на стройке,…говорил знакомый мне Алексей и старался усердно работать и говорить только умные темы разговора при которых не было возможности скандалить. Сам я понимал глупое решение своё с которым я остался работать дорожным рабочим и не смог добиться должности руководить рабочим коллективом и бригадой. – Парни, давайте медленно разматывайте рулоны, не быстро, я должен бульдозеру сказать как работать лучше под мостом и какой грунт больше нужно убрать, сам понимаю мы должны много рулонов материи под названием: изоляция уложить на земляной профиль и швы закрепить изоляции металлическими скобами! – Серёга мы и так катим рулон, стараемся, зачем ты нам указываешь, сейчас возьмём лопаты и будем правильно материю засыпать без скандалов. – Ладно, посмотрим как рулоны можно уложить в длину, все они здесь лежать должны и самое главное они длинные 100 метров и широкие 5—6 метров, говорил Алексей убирал улыбку с лица своего. – Ты не бригадир у нас Лёха, не твои обязанности выбирать как мы должны работать!…ответил бульдозерист Олег, который стоял и смотрел как мы вдвоём разматывали огромный рулон термоизоляции которая должна была быть везде под мостом, где есть песочное русло и дно подготовленное геодезией. Геодезия помогла показать уровень срезанного дна и нужного русла под мостом как будет проходить река. Бульдозер готовил основание по колам геодезии и автогрейдер чистил автодорогу с новым асфальтом только без верхнего слоя асфальта. На улице была холодная погода и осень была красивая, погода только радовала в выходные дни и сам я старался задуматься, как можно жить во время вахты и не быть дома, командировки всегда могут быть разные и я очень волновался думал жизнь моя остановится на время, работа и всегда одна работа на вахте может быть важней чем жизнь дома и любовные темы с любимой девушкой и возможно женщиной. Одним словом я старался работать и работать, годы проходили медленно и я стал понимать, что не будет работы новой для меня дома и в городе, только работа в командировке может изменить мою жизнь по ипотеке если у меня есть квартира в кредите или автомобиль в кредит я купил и должен платить 10 лет кредита банку, а где работа будет и самое главное отношение. Бульдозер ездил три дня под мостом и выбирал отвалом передним песок и грунт в морозную погоду -5 градусов в ноябре первых числах, а мы с Алексеем и учётчиком Серёгой автогрейдеристом, старались заниматься работой с теплоизоляцией земляного полотна или песочного слоя, под мостом, я старался работать, физических работ я не боялся и работал длительное время в дневной смене, сам задумался как много у меня будет здоровья для такой работы на которой я работаю, мы много здоровья тратим на физический труд и выздоровления из больничного периода, простуда и сквозняки на улице в поле или у лесов где есть глупые условия тяжёлого общения с коллективом и физические нагрузки на человека, думал я и был убеждён сам. У мостовиков работы все были законченные с покраской фасада мостов их было пять мостов и все они были не высокие, простые в конструкции с опорами круглыми, огромные опоры и самое главное незабываемые мосты, которые не видно с далёкого расстояния, самосвалы по грузоподъёмности приезжали к эксоватору гусеничному который стоял на краю леса и откоса невысокого от дороги М12 и подгребал материал после выгрузки самосвалов на одном месте кучи, делал самое главное, собирал ковшами своими часто поднимая и опуская много материала в одном месте и создавал высокую кучу бутового камня булыжника размер его был фракция больше 70 (мм). – Руслик как настроение твоё на работе?…спросил на учёте материала уважаемый автогрейдерист Серёга, и стоял в вязаной шапке чёрного цвета с надетыми очками, сам лично был умным человеком и мог не только дать ответ на любой жизненный вопрос, но и был общительным человеком, с любым мастером и рабочим дорожным. – Хорошее настроение, много стараюсь думать о хорошем, есть свои взгляды на работу и жизнь отдельно у меня, и длительное время работаю рабочим дорожным на стройке, волнуюсь почему не стал миллионером и счастливым человеком,…отвечал я редко такими словами всем кто часто спрашивал у меня. И думал о любви часто, и не было дома и квартиры у меня, не было городской прописки у меня до 2009 года, она появилась только в 2010 году и я понимал как всё может быть важным для меня как и вся моя жизнь которая появилась у меня такая мерзкая и унизительная среди общества дорожного с которым я мог в жизни своей познакомиться и свела меня судьба, люди были злые, рабочие, жили в вагонах размер которых был 3,5 метра на 10 метров и там проживало 8 человек, все они пользовались кухней это стол с умывальником и там было три стула, самое главное все они были из деревень и им не дали другой работы как просто сказали работать на такой вахте и мучаться ради еды и денег для семьи своей и проживания в деревне богато, но время меняло людей и их доходы и вот так вахтовики скитались по вахтам 5—10 лет а потом находили себе другую работу и имели уже квартиры и автомобили. Белую материю мы стелили быстро и изолировали дно русла под мостом из глины и суглинка, было дно под некоторыми мостами из песка жёлтого даже, и рядом рос лес высокий и огромный по площади сам был лес. Одним словом мы работали быстро с бригадой мастера Романа Казьмина Владимировича и старались не опозорить его работу и его самого как человека и дорожного специалиста, ему было проще возрасту больше 45 лет, высокий и общительный, немного похож на южного жителя страны из населения Ставрополя или Краснодарского края. Одним словом весёлый человек и дорожный строитель платных и федеральных автодорог первой технической категории. Время проходило на работе быстро, только за одну неделю один бульдозер с одним экскаватором смог успеть подготовить, одно русло мостовое под названием: мостовой переход или мостовой проход, после бульдозера мне и дорожному рабочему Алексею пришлось работать по уборке песка лишнего и суглинка после бульдозера, и много нравится самое главное самое необычное я стал понимать какие есть необычные виды работ по уборке в ручную песка, я понимаю сам как трудно быть дорожным рабочим на строительстве платной автодороги федерального значения. – Я понимаю как трудно думать мастеру сколько нужно лишнего убрать песка без геодезии, теперь я понимаю как трудно быть самым необычным человеком, которым можно понимать самые разные случаи. – Не бойся просить от судьбы везения и хороших людей, с добрыми мыслями и совестью,… всегда я говорил сам себе и думал о счастливой жизни. – Собираемся в «Газель» и едим в городок, закончилась работа на сегодняшний день,…ответил громким голосом водитель «Газели» который приехал к 18 часам 45 минут к мосту и остановился на обочине, рядом с грунтовым съездом в низ, там где есть высокий конус из привозимого материала. – Серёга ты все самосвалы отметил с материалом за смену, ничего не пропустил из водителей?…волновался и спрашивал мастер Роман Казьмин Владимироаич, который приехал к завершению работ дорожных посмотреть и проверить привозимый материал самосвалами марки «Шанхай"и» Скания». – Всё нормально,…ответил работник бригады Серёга и стоял держал листки каждого выгружаемого самосвала которые приезжали и выгружались в кучу высокую у экскаватора марки тяжёлый экскаватор» Вольва 300». Все залезли в кабину автомобиля «Газель» и поехали на городок дорожников, который был рядом с автодорогой М12- Восток и в городе маленьком Шумерля, Чувашской республики. – Здравствуйте парни!…ответил эксковаторщик проходя вагон утром у нас в городке дорожных строителей, вагоны стояли дорожников все в ряд и были синего цвета. Немного подумал я о радости и стал замечательным человеком стал прекрасно оценивать замечательные выводы в жизни, мне показалось быть не важным человеком в обществе самое главное есть в настоящее время когда будет время подумать о самом главном, произойдёт самое глупое время, когда человек станет испытывать боль от унижения и своих ошибок, он начнёт понимать поступки собственного времени и задумается как их изменить результат, а время будет упущено человеком, так вот и сейчас я стою у моста и думаю как получится работа, которую мы выполняем, и смотрел на лес, который был рядом со строительством автодороги, я задумался и посмотрел на небо, увидел много облаков красивых по небу их дул ветер я так сильно хотел увидеть счастливых своих родителей, которые бы смеялись как всегда, когда я был очень маленьким и видел как моя мать за мной всегда смотрела и говорила советы какие мне нужно делать, изменить свою жизнь в хорошую сторону, а мне часто не везло, и я искал всегда выход из положения своего в которое часто приходилось попадать в жизни. Когда материю под одним мостом постелили мы втроём, то помогал даже Серёга разматывать рулон материи во время свободного времени от учёта материала, тогда я сам удивился как быть без друзей на работе, получится ужасно работать и самое главное осталось перевезти много камня бутового булыжника на материю под мостом которая прикреплена нашей бригадой и застелена под мостом. Много ничего не надо доказывать и говорить, нужно только постараться лучше всё сделать в работе. Огромная куча бутового камня булыжника лежала на краю моста и автодороги, где маленький откос был и склон с дороги и обочины к лесу вдоль дороги. Мастер Роман ходил часто смотрел высоты песка и бутового камня будыжника под мостом и как укреплена материя скобами к дну мостового русла, а самое волнительное было почему погода менялась только к дождливым дням в октябре на Чувашии в городке маленьком Шумерля. – Вы смотрите за булыжником как его кучами дунпера возят выгружать из кузова и самосвалы, иначе мы останемся без работы здесь. – Мы смотрим Рома,…ответил дорожный работник Алексей который стоял и пил газировку из пластмассовой бутылки. Самосвалы возили ночью бутовый камень с высокой кучи которую мы днём учитывали во время транспортировки в кучу камня. – Руслик а помнишь как тебя самосвал напугал зимой хотел на ногу тебе наехать, когда ты стоял ждал автобус вахтовый,…говорил Серёга который работал вахтовым методом и завершал без замечаний учёт камня бутового, привозимого самосвалом. – Серёга, я помню как на меня чуть не наехали дунпера во время учёта материала глины из одного конуса высокого который был высотой 15 метров в верх и шириной 10 метров в длину во время выгрузки материала из эксоваторов и самое главное я понимал как важно быть самым неудачным в работе человеком и стараться думать о работе и просто понимать как нужно работать не нарушать правила строительства и ремонта дорожного строительства и перевозку глины из одного места леса в другое место, где должны быть высокие конуса материала суглинка и самые необычные материалы строительства такие как чернозём и песок жёлтого цвета, я понимал всё в строительстве, но не понимал самого главного для чего я приехал на стройку сюда и зачем я выбрал работу дорожным рабочим по командировкам, мог бы работать в городе на стройке и понимать ради чего я работаю долгие годы и самое главное, что я могу добиться, работая в организации долгие годы, например быть обеспеченным, человеком и заниматься любимым делом, по хозяйству если есть частный магазин например у человека который работает также дорожным рабочим и занимается также новым увлечением таким как рисование картин или написанием книг, возможно опубликовать свои стихи в книгах или сшить шубу из дорогого меха норки или шинштлллы, сам лично подумал я, о самом дорогом в моей жизни, ради чего я потратил свою молодость на проживание в вагончиках и самое главное сам я стал думать как можно понимать как быть в таком положении когда я задумался, и представил себя на месте счастливого мастера с зарплатой в 150 тысяч рублей за 15 смен работы на вахте официально в строительной организации, один месяц работы и я мог бы заработать 300 тысяч рублей работая мастером в одной из компаний строительных» Су». Представляю как я сейчас работаю физически дорожным рабочим и при этом за месяц мне платят 3 тысячи в смену и 600 рублей в смену на питание, представляю как мне оплачивают проезд от работы до дома и от дома к работе, а сам могу подумать как я смогу заработать денег за месяц если моя зарплата 80 тысяч рублей в месяц дорожным рабочим и получается так всё удобно по деньгам, что надо работать два месяца для того чтобы отложить часть зарплаты, два месяца 160 тысяч рублей из них на еду 20 тысяч рублей тратится, а потом тратиться месяц на еду, проживая месяц дома без работы в свободной вахте. Во время работы была огромная куча булыжника и самое главное её привозили грузовики самосвалы которые грузились там где был карьер и весовая с контролем погрузки самосвалов, я задумался, столько много камня булыжника я не видел и так много материала для создания мостового русла из булыжника крупного и получается самое главное во время создания мостовых русел их можно называть: мостовой переход получается самое прекрасное в создании мостового русла когда вода течёт под мостом и видно когда мостовое русло работает во время весны и лета, я задумался и стал понимать всё как мне нужно работать в такой бригаде во время командировки. Своими мыслями я был дома, но меня больше тревожило совсем другое, сколько я продержусь здесь на работе во время командировки по строительству пяти мостовых русел. Самое главное мне казалось быть рабочим на дорожном строительстве, мне было глупо думать о вакансии мастера с зарплатой 280 тысяч рублей в месяц, и сам я могу подумать о работе такой. – Руслик едим на ужин, рабочая неделя закончилась, можно подождать вечернего ужина,…ответил Николай Иванович и задумался сидя за рулём своего автомобиля. Мне показалось как всё было необычное. – Да я рад только, самое главное можно понимать ради чего мы здесь работаем!…проговорил я и сидел в кабине автомобиля не джипа на котором ездил раньше на работе Николай Иванович, а грузовом автомобиле с будкой для лопат и цеменнта, и самое главное станция на солярке была у Николая Ивановича, такая работа была выгодная и прекрасная, но не чистая у водителя или бывшего личного водителя руководителя участка. – Алексей, ты тоже на ужин едишь,…спросил я у знакомого по работе, который со мной вместе крутил материю под мостом. И прибивал материю металлическими скобами. – В городке ждёт Вася сегодня приехал он из дома работать на вахту,…проговорил Алексей и сидел в кабине рядом с водителем Николаем Ивановичем когда все ехали с работы в городок дорожников. – Неплохая у нас работа, мы работаем стелим материю и убираем песок лишний после экскаваторов на мостовом русле. – Мужики а сколько нужно денег для счастья?…спросил Алексей у всех в кабине» Газели». – Думал раньше, нужно для счастья жильё и работа постоянная и здоровье нужно, семья нужна и любимые отношения,…ответил Руслик в кабине» Газели». – Спать так хочется после работы,…ответил Алексей в кабине автомобиля у Николая Ивановича. – Спать хочется, какой бред ты говоришь,…ответил сам Алексей, своему знакомому по работе Николаю Ивановичу. Василий стоял у вагончика и ждал парней с автомобилем» Газель», Василий был из города Калуга проживал в бедном квартале на краю города и квартиры не было личной у н�