Записки новичка. Вождение
Запись первая. Начало
Вот и настал тот день, когда я решил получить права. Записался в автошколу и принялся усердно учиться.
Современные автошколы предоставляют выбор очного и дистанционного обучения. Я выбрал дистанционку. Очень удобно, сиди себе хоть дома, хоть в автобусе, хоть в обеденный перерыв на работе, смотри видео и учи билеты.
Для меня теория – это просто и легко. Интересно, как будет с практикой?
Запись вторая. Медкомиссия
Сегодня проходил квест под названием "получить справку по вождению в бюджетной поликлинике". Думаю, при желании про это можно снять хоррор. Шутка. Всё прошёл быстро, всего то за пол дня, а ещё два часа ждал результатов флюры и подписи главного врача.
Запись третья. Сцепление
Ну что ж, теория изучена, впереди суровая и беспощадная практика.
Первое занятие проходило на полигоне. Инструктор, любопытный дядечка лет пятидесяти, осведомился моими знаниями про автомобиль и выяснив, что перед ним дерево под названием дуб, начал с начала. Долго и нудно объяснял кучу всего, что не отложились в голове от слова совсем. Наконец пустил за руль, и рассказал, что делать и на какие педали жать.
И о чудо! Машина даже поехала!
Итогом занятия были пару кругов с заездом на горку и остановками. Понял ли я принцип? Да ни разу! Ладно, посмотрим, что будет дальше. Пока добирался до дома решил разобраться в принципе работы сцепления. Вот вам традиционное объяснение и простой подход для чайников:
Сцепление один из важнейших органов управления на автомобилях с МКП. Именно работа со сцепление вызывает массу сложностей у новичков.
Давайте коротко посмотрим на принцип действия сцепления:
Когда мы нажимаем на сцепление при помощи привода двигается выжимной подшипник, который давит на пружину корзины и нажимной диск корзины отодвигается от ведомого диска.
